В столице Чечни один из рейсовых автобусов на городском маршруте оснастили системой водородной генерации. Эта технология призвана снизить расход горючего и минимизировать вредные выбросы в атмосферу. О проекте компании «Аквагринтек» в рамках стартап-студии Грозненского нефтяного университета «Кавказ Сегодня» уже рассказывал. Сегодня эксперимент вышел в прикладную плоскость.
Технология стартапа состоит в том, что генерация водорода происходит непосредственно в процессе работы двигателя. И более подробно об этом рассказывает Ибрагим Елсаев – гендиректор компании «Аквагринтек».
Елсаев – коренной грозненец. Ещё в старших классах средней школы он увлёкся программированием, чем и продолжил заниматься в стенах ГГНТУ. Сейчас он на 2-м курсе магистратуры по направлению «информационные системы и технологии», параллельно реализует свой проект.
- Ибрагим, как всё это работает?
- У нас есть приспособление, которое ставится в виде дополнительного навесного оборудования на транспортные средства. Акцент делаем именно на тяжелой технике – КАМАЗы, дальние рейсовые автобусы и т.д. Устройство устанавливается даже проще, чем газобаллонное оборудование, которое сейчас очень популярно, особенно на Кавказе.
Это не заменяет привычное топливо, а может работать с бензином, дизелем, даже с газом. Воздушно-топливная смесь обогащается смесью водорода с кислородом, что способствует более эффективному сгоранию топлива и позволяет увеличить эффективность работы двигателя.
- Сейчас вы тестируете оборудование на общественном транспорте?
- Да, как раз сейчас мы с помощью Министерства транспорта и связи Чеченской Республики, сотрудничаем с компанией «Транссервис», которая занимается обслуживанием маршрутных транспортных средств. Компания предоставила нам автобус и водителя. На этот автобус мы и поставили наше оборудование.
- И на какой стадии находится тестирование?
- Только что завершили первый этап, занимаемся улучшением и доработкой оборудования. В ближайшее время перейдём на второй этап – практическое использование после внесения технологических доработок. Процесс идёт.
- А какие есть перспективы и выгоды в использовании генерации водорода в общественном транспорте?
- В первую очередь, это выгодно для самого города, для его инфраструктуры. Потому что автобусы, которые ездят по улицам с утра до вечера, будут на порядок экологичнее. Наш продукт помогает топливу сгорать почти полностью. То есть, в атмосферу, в выхлопную трубу, несгоревшие фракции топлива не уходят. Выхлоп становится более «чистым», что положительно сказывается на атмосфере города. Жители будут дышать более чистым воздухом.
А для самих водителей это даёт ещё и финансовую выгоду. Топлива с нашим устройством используется меньше.
- Насколько установка экономически целесообразна? Это дорого?
- Цены нашего продукта будем ориентировать на срок окупаемости до одного года. Чтобы в течение этого периода водитель, который ездит в обычном формате (не нон-стоп), смог в течение года «отбить» стоимость оборудования и уже на следующий год начал экономить, зарабатывать на нём.
- А насколько это безопасно?
- Самым опасным является именно хранение водорода. Но в нашем оборудовании мы нигде не накапливаем водород. То есть, у нас водород сразу же генерируется на месте и сразу же потребляется. Скопления водорода у нас нет, и именно поэтому установку можно назвать безопасной.
- Есть ли какие-то ещё идеи на перспективу, или Вы будете именно сосредотачиваться именно на этой технологии?
- Это не первый мой проект, но сегодня я занимаюсь именно им. Когда все бизнес-процессы будут отработаны, выстроены, планирую взять какой-то новый проект. Хотелось бы заняться аддитивными технологиями в строительстве (3D-печать – Ред.). У нас в республике сейчас строительный бум, поэтому направление, думаю, будет востребованным.
Фото: личный архив Ибрагима Елсаева, Алексей Майшев (баннер) / РИА Новости